大纖維具有與生俱來的跨領域、跨學科的交叉特性。其理論基礎和技術路線也呈現百花齊放的勃勃生機。如在結構優化理論指導下，發展基于光纖的多材料、多結構的多功能智能纖維；在納米理論指導下，發展基于碳納米管、石墨烯的高功能纖維；在高分子設計理論指導下，從分子結構上開發超高性能纖維；在合成生物學理論指導下，通過轉基因技術創造高性能生物纖維等。

　　跨領域、跨學科的交叉融合將誕生許多完全嶄新的纖維品種，其中有相當大比例的纖維品種有著巨大的商業價值，給下游許多產業帶來深刻的影響，并從根本上改變這些產業的生態，從而誕生一個龐大的新興產業集群。我們把大纖維相關技術、產品和圍繞下游豐富應用所形成的新產業集群叫作大纖維產業。

　　近年來，大纖維產業發展勢頭初現，跨領域、跨學科的新型智能纖維家族正在不斷“增員”中。MIT(美國麻省理工學院)陳剛教授開發的高導熱率纖維顛覆了傳統高分子材料絕熱理論，通過拉伸重構，使纖維中聚合物鏈有序排列，獲得了具有“理想”單晶結構和高導熱率的纖維；斯坦福大學的教授從功能需求出發，基于物理原理研發出由硅納米線電池負極、納米高分子纖維制作的PM2.5過濾膜和納米多孔聚乙烯布料；長勝紡織科技發展(上海)有限公司釆用冷轉印技術精確定量以印代染，顛覆了幾千年來大量使用稀釋染液的印染工藝，實現基本無水耗、無排放印染，而且可直接在織物上印染高精密功能線條和圖案，成為發展智能化電子織物產業化的平臺級技術。

　　同時，大纖維技術突破了原有技術的制造瓶頸。幾十年來，蜘蛛絲用傳統化學合成理論和方法一直無法制造出來。如今，應用生物合成理論，通過蜘蛛基因調控家蠶和細菌的蛋白質分子，高性能的蜘蛛絲已經實現量產。這被認為是自尼龍問世以來最重要的紡織材料進步。

　　相比鋼材、塑料等傳統材料，大纖維在柔韌性、輕量化、多功能、高性能、綠色化和智能化等方面有明顯的差異化優勢。在汽車和飛機制造等高性能鋼材的傳統優勢應用領域，為達到更高的柔韌性、輕量化和高能效，纖維復合材料所占比例已越來越高。2018年底，有媒體報道了一個智能碳纖維汽車車身的實例，既實現車身輕量化，又能根據風阻變形。碳纖維車身用3D技術(完全省掉了裁剪、沖壓、焊接等金屬加工工序)復合制成，并在織物中混合了具有太陽能發電功能的纖維，可取代部分電池，多功能碳纖維的采用使整車性價比大大提高。這是很典型的大纖維部分取代傳統材料的應用案例。

　　實際上，歷次工業革命都離不開對人和人造系統關系的重新定義，圍繞“以人為本”展開。眾所周知，人體70%以上的組織由纖維構成。擁有生物相容性的綠色纖維疊加了智能和多功能要素之后，所形成的新一代智能可穿戴系統或人體植入式系統，可以以最安全、最輕便、最有效的方式采集人體數據、監測人體健康、施加有效影響并幫助人提升健康和運動水平。基于所采集的數據形成的“數字人”，將成為人工智能社會里最重要的資產之一。只有到了這個階段，社會數字化才真正實現，而大纖維將成為人體世界、實體物理世界和虛擬信息世界之間最佳的橋梁。

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